Mobiliteit

Park & Ride (P+R) is bekend van de combinatie van auto met openbaar vervoer. In steeds meer steden komt daar een nieuwe variant bij, meldt Verkeerskunde: Park & Bike. Reizigers pakken dan na het parkeren de leenfiets om de stad in te reizen.

TNO, de TU Delft en Universiteit Leiden starten samen met diverse bedrijven en maatschappelijke organisaties het Mobility DesAIgn Lab. Het lab gaat verantwoorde toepassingen...

Het Belgische Rekenhof waarschuwt in een rapport voor problemen met de financiering van de Oosterweel-werken, het grootschalige infrastructuurproject rond Antwerpen. De Oosterweel-werken richten zich op...

Woon-werkverkeer per fiets heeft in Nederland een aandeel van 25 %. Dat is mede te danken aan het uitgebreide netwerk van vrijliggende fietspaden in ons land. Zonder het comfort van die infrastructuur zou het aandeel fiets stokken bij 20 % en de 350.000 afhakers zouden vooral de auto als alternatief gebruiken. Dit blijkt uit modelonderzoek van het Centraal Planbureau (CPB). Verdere uitbreiding van de fietsinfra kan het aandeel fietsforensen nog doen toenemen.

De Duitse bondskanselier Olaf Scholz wil een gezamenlijk Europees actieplan om de verkoop van elektrische voertuigen (EV’s) te stimuleren. Scholz riep hiertoe op tijdens de...

De TU Delft heeft een rapport gepubliceerd waarin het vier verschillende scenario's schetst voor het Nederlandse mobiliteitssysteem in 20250.

Als alles volgens plan verloopt laat Arriva per 15 maart een nachttreint rijden in het weekend tussen Zwolle en Schiphol. Juridisch is het project een experiment; eerder was het ministerie van IenW van mening dat deze constructie onmogelijk was. Partijen hebben verschillende interpretaties van de Europese regels over openbaar personenvervoer.

Het was in 2024 historisch druk op de Nederlandse wegen: nog nooit was de filedruk zo hoog, zo meldt Rijkswaterstaat. De belangrijkste oorzaak is dat veel mensen vaak op hetzelfde tijdstip in de auto stappen. Daarom start minister Madlener van IenW de nieuwe campagne ‘Spitsvrij’, die mensen oproept om de spits vaker te mijden, als dat voor hen mogelijk is.

Effecten van mobiliteits- en bereikbaarheidsbeleid kunnen anders uitpakken voor verschillende groepen mensen. Dat noemen we verdelingseffecten. In de studie 'Verdelingseffecten van mobiliteitsbeleid' constateert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

De gemeente Amsterdam ziet voorlopig toch af van zogenoemde intelligente verkeerslichten in de stad, vanwege privacybezwaren en uit angst voor hacks.