Park & Bike voor gebruik fiets vanaf P+R-locaties

De auto is steeds minder welkom in de stad, zowel door beleid als door toenemende drukte. Uitkomst biedt al vele jaren Park & Ride (P+R), bekend van de combinatie van auto met openbaar vervoer. In steeds meer steden komt daar een nieuwe variant bij, meldt Verkeerskunde: Park & Bike. Reizigers pakken dan na het parkeren de leenfiets om de stad in te reizen.

Het gebruik van deelfietsen bij P+R-locaties laat veel potentie zien, blijkt uit onderzoek van de Universiteit Twente (T. van Hal, Potential of shared micromobility at Park&Ride locations, 2024). Veel reizigers zijn bereid om een deelfiets te gebruiken als vervolg op hun autorit, zeker wanneer zij al ervaring hebben met deelmobiliteit. Ook biedt de fiets uitkomst op plekken waar het openbaar vervoer geen goede verbinding heeft. Reizigers die overstappen op de fiets, zijn flexibeler in hun reis. Ze kunnen eenvoudiger meerdere bestemmingen op één dag combineren en hoeven geen rekening te houden met dienstregelingen of vaste routes van het openbaar vervoer. Park & Bike past goed bij de ontwikkeling van mobiliteitshubs: plekken waar verschillende vormen van vervoer samenkomen, zoals auto, fiets en openbaar vervoer.

Voorbeelden

In Den Bosch zijn inmiddels drie transferia waar niet alleen een ov-aansluiting is, maar ook gratis leenfietsen beschikbaar zijn. Op een gemiddelde werkdag blijkt ongeveer 1 op de 13 parkeerders bij transferium De Vliert een leenfiets te gebruiken. Andere steden doen onderzoek naar dit concept of hebben er inmiddels ook al ervaring mee hebben opgedaan. Zo heeft de Metropoolregio Amsterdam een ‘witte-vlekkenkaart’ ontwikkeld, met gebieden waar het ov vanaf P+R-locaties tekortschiet. Onderzocht wordt of en waar deelfietsen kunnen bijdragen aan het mobiliteitssysteem. In Den Haag bieden Haagsche Stadsfiets en Park & Beach deelfietsen aan bij parkeerterreinen. Bij één P+R-locatie buiten de stad biedt de gemeente Nijmegen gratis elektrische deelfietsen aan.

Implementatie

Voor succesvolle uitrol van Park & Bike zijn enkele belangrijke stappen nodig, die Verkeerskunde kan ondersteunen:

1. Onderzoek en locatiekeuze:
   Voer een haalbaarheidsstudie uit, bijvoorbeeld via een witte vlekkenkaart. Gebruik hiervoor ov-data, herkomst-bestemmingspatronen en tools als de Mobiliteitsscan van Rijkswaterstaat.
2. Informeer de reiziger:
   Zorg voor duidelijke informatie via parkeerapps, navigatiesystemen en bewegwijzering. Maak de beschikbaarheid van fietsen en P+R-terreinen centraal inzichtelijk.
3. Stimuleer het gebruik:
   Verlaag drempels met lage of geïntegreerde kosten, flexibele betaalopties en goede informatievoorziening op locatie.
4. Monitor het effect:
   Registreer het gebruik van de fietsen en koppel dit aan parkeergegevens. Zo ontstaat inzicht in de effectiviteit, en kunnen verbeteringen worden doorgevoerd.
5. Regel beheer en onderhoud:
   Leg verantwoordelijkheden vast, en maak afspraken met externe aanbieders over de service, de beschikbaarheid en het onderhoud van de fietsen.