ProRail heeft zijn jaarverslag over 2025 gepresenteerd. De prestaties van de spoorbeheerder waren over het algemeen goed, maar de verouderende infrastructuur, personeelstekorten en externe verstoringen bieden uitdagingen.
De punctualiteit lag boven de gestelde normen, met 85,5% procent treinen met minder dan 3 minuten vertraging en 95,3% met minder dan 10 minuten vertraging. Wel steeg het aantal storingen flink, naar 586 impactvolle storingen. 44% van deze storingen kwam door derden (personen, verkeer en dieren op het spoor), 42% door techniek (wissels, treindetectie, spoorligging en energievoorziening), 10% door uitloop van en storingen na werkzaamheden en 4% door het weer (storm, blikseminslag, gladde sporen, hitte en vorst). Dit laat zien dat het spoor erg gevoelig is voor storingen. “De prestaties blijven gevoelig voor een combinatie van werkzaamheden, incidenten en ogenschijnlijk kleine aanpassingen in de dienstregeling”, schrijft ProRail in het verslag. “Dit was het geval bij werkzaamheden rond Schiphol Airport in het najaar. Omdat slechts drie van de zes perronsporen beschikbaar waren, moest de treindienst worden afgeschaald. Toen een vierde perronspoor onbereikbaar werd door een storing, had dat grote gevolgen voor de treindienst met impact tot ver in het land.” Reizigers gaven (via de vervoerders) hun reiservaringen gemiddeld een 7; het vervoeren van goederen kwam met gemiddeld een 6 wat lager uit.
Digitalisering
Het aantal ICT-storingen nam in 2025 af. Het aantal verstoringen met treinhinder kwam uit op 14, waar dit aantal in 2024 nog op 25 lag. Ook de impact van de ICT-storingen nam af. De redenen hiervoor zijn volgens ProRail een robuustere infrastructuur en aangescherpte operationele procedures en werkwijzen.
ProRail zet sterk in op digitalisering: vernieuwingen in systemen voor de verkeersleiding en planning moeten zorgen voor betere afstemmingen op het spoor en op sneller kunnen bijsturen bij verstoringen en er wordt meer gewerkt met data, sensoren en AI om zo benodigd onderhoud beter te kunnen voorspellen.
Er moet meer geïnvesteerd worden in (digitale) weerbaarheid: ook ProRail kan het doelwit zijn van cyberaanvallen, met grote gevolgen. Maar ook het spoor(materieel) zélf kan doelwit zijn van sabotage (denk aan koperdiefstal). Daarnaast zijn er plannen om (meer) militair transport over het spoor te laten plaatsvinden, wat om extra veiligheidsmaatregelen vraagt.
Toekomst
ProRail waarschuwt voor de toekomstige staat van het spoor. Momenteel is deze nog ruim in orde, maar de vraag naar vervoer over het spoor stijgt, terwijl het spoor zelf veroudert. Dat vergt meer (onderhouds)werk, terwijl het vinden van voldoende geschikt personeel lastig blijft. De spoorbeheerder pleit voor structurele investeringen in het spoor.
