Het aantal verkeersdoden onder fietsers is in 2025 opnieuw gestegen. In totaal kwamen 281 fietsers om het leven, blijkt uit nieuwe cijfers. Daarmee blijven fietsers de grootste groep verkeersslachtoffers in Nederland.
Uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek blijkt dat in 2025 281 fietsers zijn omgekomen in het verkeer. Dat zijn er 35 meer dan een jaar eerder. Sinds 2020 vormen fietsers de grootste groep verkeersslachtoffers. Meer dan de helft van de slachtoffers, 55 procent, kwam om het leven na een botsing met een gemotoriseerd voertuig.
De stijging wordt voornamelijk veroorzaakt door een toename onder mannen van 70 jaar en ouder. In deze groep vielen in 2025 118 dodelijke slachtoffers, 40 meer dan in 2024. Voor deze ontwikkeling is nog geen duidelijke verklaring.
Oproep tot meer investeringen
De Fietsersbond wijst op het belang van blijvende investeringen in verkeersveiligheid. Volgens de organisatie zijn de afgelopen jaren veel gevaarlijke locaties aangepakt dankzij tijdelijke regelingen. Vanaf 2027 dreigt het wegvallen van structurele financiering. De bond pleit ervoor dat er blijvend middelen beschikbaar komen, zodat gemeenten en provincies kunnen blijven investeren in veilige fietspaden en kruispunten.
Verkeersslachtoffers vooral op 50 km/uur-wegen
Volgens het rapport Staat van Fietsveiligheid 2025 vindt een groot deel van de ongevallen plaats op wegen binnen de bebouwde kom waar een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur geldt. Ongeveer 40 procent van de verkeersdoden onder fietsers valt op dit type wegen.
Op deze wegen delen fietsers en gemotoriseerd verkeer vaak dezelfde ruimte, wat leidt tot grotere snelheidsverschillen en ernstigere gevolgen bij ongevallen.
Lagere snelheid als maatregel
De Fietsersbond pleit voor een verlaging van de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom. Volgens de organisatie kan dit bijdragen aan het verminderen van het aantal verkeersslachtoffers.
Daarnaast worden ook effecten genoemd zoals minder uitstoot, minder geluidsoverlast en een toename van het fiets- en voetgangersgebruik.
Gemeenten nemen maatregelen
Verschillende gemeenten hebben inmiddels snelheidsverlagingen doorgevoerd. In sommige gevallen gaat het om het aanpassen van verkeersborden, in andere gevallen om een herinrichting van straten.
Uit een evaluatie in de Amsterdam blijkt dat het aantal ongevallen na invoering van 30 kilometer per uur met 11 procent is afgenomen.
Pleidooi voor landelijke aanpak
De Fietsersbond roept het kabinet op om een landelijke norm van 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom te overwegen. Volgens de organisatie laten gemeenten die deze maatregel al hebben ingevoerd zien dat toepassing in de praktijk mogelijk is.
