Uit het onderzoek Verkeersveiligheid fietsroutes in Nederland dat Sweco uitvoerde in opdracht van de Fietsersbond en Bouwend Nederland, blijkt dat een investering van 2,3 miljard euro de komende 30 jaar ruim 10.000 verkeersgewonden en 220 verkeersdoden kan voorkomen. Fietsersbond en Bouwend Nederland roepen de Tweede Kamer op te investeren in fietsroutes om de veiligheid van fietsers te verbeteren.
Op veel plekken in Nederland zijn fietsroutes onveilig. Denk aan te smalle fietspaden, wegen met snelheden van 50, 60 of zelfs 80 kilometer per uur zonder aparte fietspaden, en gevaarlijke oversteekplaatsen. Hierdoor komt de veiligheid van fietsers in het geding.
“Elk verkeersongeval is er één te veel”, aldus Esther van Garderen, directeur van de Fietsersbond. “Dit onderzoek laat zien dat veiligere fietspaden levens kunnen redden. Bovendien zorgen veilige fietspaden ervoor dat veel meer mensen voor de fiets kiezen. Dat is niet alleen een gezonde en duurzame keuze, maar bevordert ook het welzijn en geluk van iedereen.”
Arno Visser, voorzitter Bouwend Nederland: “Iedereen kent het onaangename gevoel van fietsen op een te smal fietspad waar auto’s langs scheuren. Dat voelt niet alleen onprettig maar het is vooral onveilig. Zeker vanwege de toegenomen drukte op de weg. Uit dit onderzoek wordt nu duidelijk dat een financiële investering verstandig is en ook levens spaart.”
Gemengde wegen vormen risico
Een van de grootste risico’s voor fietsers zijn de zogeheten gemengde wegen, waar auto’s en fietsers dezelfde rijbaan delen, vaak bij snelheden van 50 tot 80 km/uur. De snelheidsverschillen zijn hier te groot, en afslaande automobilisten zien fietsers sneller over het hoofd. Een oplossing hiervoor is het creëren van een vrijliggend fietspad.
Grote verschillen tussen gemeenten
Het onderzoek van architecten- en ingenieursbureau Sweco werd deze week gepubliceerd. Hierin is gekeken naar alle gemeenten met drukke fietsroutes (meer dan 150 fietsers per dag). Sommige gemeenten scoren goed, zoals Raalte, West Maas en Waal, en Achtkarspelen. In totaal zijn er vijftien gemeenten die zeer goed scoren doordat ze maar een klein aandeel gemengde 50 km/uur wegen hebben. Relatief gezien scoren de volgende wegbeheerders slecht op gebied van gemengde 50 km/uur wegen waar fietsers en auto’s de weg delen: gemeente Westerwolde, gemeente Valkenburg a/d Geul en gemeente Staphorst.
Hoe smaller het fietspad
Ook de breedte van fietspaden speelt een grote rol in de veiligheid. Hoe smaller het pad, hoe groter de kans op ongelukken. In het onderzoek is gekeken naar fietspaden die tussen de één en twee meter te smal zijn. Gemeenten als Lochem, Haaksbergen en Dinkelland hebben relatief veel van zulke smalle fietspaden. Wegbeheerders die juist goed scoren op brede fietspaden zijn onder andere de gemeenten Roerdalen, Dongen en Reusel-de Mierden. In totaal zijn er negentien wegbeheerders die zeer goed scoren op brede fietspaden.
Investering van 2,3 miljard euro
Volgens het onderzoek is een eenmalige investering van ruim 2,3 miljard euro nodig om de drukste fietsroutes in Nederland (meer dan 150 fietsers per dag) veilig te maken. Het gaat dan om maatregelen zoals het creëren van vrijliggende of bredere fietspaden of het verwijderen van parkeervakken langs fietspaden. Daarmee kunnen in dertig jaar tijd meer dan 10.000 verkeersgewonden en 220 verkeersdoden worden voorkomen. Hiermee wordt naar schatting 9,1 miljard euro aan kosten bespaard die gemoeid gaan met verkeersgewonden en verkeersdoden.
Per provincie is hier (onderaan de pagina) het rapport te downloaden.
