De snelheid op de Haringvlietbrug, die de A29 over het Hollands Diep voert, wordt in week 28 of 29 verlaagd naar 50 kilometer per uur. Ook mag het verkeer op en rond de brug slechts één rijstrook gebruiken. Deze noodmaatregelen op de Haringvlietbrug zijn nodig vanwege problemen met de klemmen waarmee de aluminium rijplaten zijn bevestigd aan het beweegbare deel van de brug. Ze zullen van kracht zijn tot aan de renovatie van de brugklep in 2023.
Update van Rijkswaterstaat op 24 juli 2021:
De invoering van 50 km per uur op de Haringvlietbrug schuift twee weken op. Hierdoor hebben de veiligheidsregio’s meer tijd om zich goed voor te bereiden en de bereikbaarheid voor de hulpdiensten beter te organiseren.
In mei is het aantal openingen van de brug al teruggebracht tot éénmaal per week. Dat gebeurt onder het toeziend oog van een monteur. Scheepvaart hoger dan 13 meter moet daardoor veelal omvaren.
Klemmen
De klemmen waarmee het aluminium rijdek aan de brugklep is bevestigd vormen al langer een probleem. Het gaat om 210 platen en 700 klemmen. Ze zijn niet bestand tegen de verkeersintensiteit op de brug: een mix van de hoeveelheid verkeer, het gewicht van het (vracht)verkeer en de snelheid. Daardoor trillen ze los. In november 2020 heeft Rijkswaterstaat een groot aantal nieuw ontworpen klemmen aangebracht, in de hoop dat daarmee de renovatie ‘gehaald’ kon worden. De nieuw ontworpen klemmen blijken echter ook los te trillen, ondanks wekelijks aandraaien. De klep van de brug staat op de nominatie voor vervanging in 2023 en dat kan niet vervroegd worden.
Zonder noodmaatregelen groeit de kans dat er een klem of plaat loskomt van de brug. Dat is een potentieel gevaar voor de scheepvaart en voor het wegverkeer. De invoering de maatregelen vindt plaats zodra de voorbereidingen gereed zijn.
Handhaving ten aanzien van de snelheidsbeperking is essentieel, omdat de een autosnelweg nu eenmaal niet uitnodigt tot het aanhouden van 50 kilometer per uur als maximum snelheid. Wanneer er alleen borden staan zullen automobilisten zich hier niet aan houden. Om die rede is besloten om per rijrichting slechts één rijstrook in te stellen.
Renovatie
De voorbereiding om de klep van de Haringvlietbrug medio 2023 te vervangen is in volle gang. Het beweegbare brugdeel krijgt nieuwe systemen voor de bediening, besturing en bewaking van de brug. De Haringvlietbrug zal tijdens de vervanging van de klep meerdere weken gestremd zijn voor het wegverkeer. De renovatie van het vaste deel van de brug en de snelweg A29 gebeurt pas na 2025.
Hinder en schade
Rijkswaterstaat heeft berekend dat de nu te nemen noodmaatregelen op de Haringvlietbrug voor het wegverkeer leidt tot forse files op de snelwegen A29 en A16 (de uitwijkroute). Er is een samenhangend pakket aan mobiliteitsmaatregelen in voorbereiding om de hinder enigszins te beperken. Een deel van het verkeer wordt hierdoor een alternatief geboden of gaat buiten de spits reizen. De extra reistijd rond de Haringvlietbrug tijdens een avondspits op een werkdag kan dan uitkomen op ongeveer 30 minuten.
De langdurige sluiting van rijstroken op de Haringvlietbrug kost de transportsector zeker 53 miljoen euro, volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN). “Het is absurd dat deze situatie zo lang moet duren en dat transporteurs minimaal twee jaar lang consequent in de file moeten staan” regeert TLN-voorzitter Elisabeth Post. “De A29 en A16 zijn cruciale verbindingswegen tussen de Haven van Rotterdam en Zeeland, Noordwest-Brabant en België.”
Enige optie
Rijkwaterstaat heeft ook een aantal andere opties voor noodmaatregelen op de Haringvlietbrug onderzocht. Zo is gekeken naar vervanging van het aluminium rijdek door een houten rijdek en naar de aanleg van een tijdelijke vaste brug. Deze opties bleken niet reëel, alleen al vanwege de onmogelijkheid om ze snel genoeg klaar te kunnen hebben.
Snelheidsaanpassing is de enig haalbare mogelijkheid, omdat het om een acuut probleem gaat.
Het is overigens nog niet helemaal zeker dat de snelheidsbeperking het lostrillen van de klemmen helemaal voorkomt. Rijkswaterstaat monitort het effect van de maatregel. Als de maatregel effectief blijkt te zijn, dan kan de brug mogelijk weer vaker bediend worden voor de hoge scheepvaart. Bij onvoldoende resultaat volgens mogelijk nog meer maatregelen.
