De Bosrandweg (N231) in Aalsmeer bestaat over een lengte van 850 meter volledig uit natuurlijke materialen. Dura Vermeer test gedurende tien jaar in een biobased proeftuin de toepasbaarheid van suikerriet, bamboe, miscanthusgras, bermgras, koolzaadolie en hars. Opdrachtgever is de provincie Noord-Holland.
Het weggedeelte is op de gebruikelijke manier ingericht, met dezelfde specificaties ten aanzien van bijvoorbeeld demping en verlichting. Alleen de toegepaste materialen in deze ‘biobased proeftuin’ zijn anders-dan-anders. Deze biobased materialen zijn onbeperkt voorradig. Op termijn kan het gebruik ervan als bouwmateriaal fossiele grondstoffen vervangen. De provincie Noord-Holland werkt als initiatiefnemer van de biobased proeftuin toe naar een circulaire economie.
Alternatief voor bitumen
Dura Vermeer-adviseur duurzaamheid Eldar Biro: “Hier en op de Bosrandweg testen wij in 9 vakken verschillende soorten samenstellingen van duurzaam asfalt. We gebruiken daarbij bindmiddelen op basis van hars en koolzaadolie.” Deze plakkerige, natuurlijke grondstoffen zijn een vervanging voor het fossiele bindmiddel bitumen, dat is vervaardigd uit aardolie. Hars zit in naaldbomen en komt vrij bij de productie van papier. Koolzaadolie wordt gewonnen uit de zaden van koolzaadplant.
Bevindingen in de eerste 2 jaar
De biobased proeftuin loopt inmiddels 2 jaar. Het asfalt houdt zich vooralsnog heel goed, vertelt Biro. Alleen op een deel van het fietspad is het asfalt iets gaan rafelen. “Dat gebeurt ook bij normaal asfalt. De reden kan van alles zijn.” De beschadigde plekken zijn hersteld en worden gemonitord, zodat het fietspad gegarandeerd blijft voldoen aan alle veiligheidseisen.
Alles op en rond de Bosrandweg bestaat uit natuurlijke materialen: de verkeersborden, lichtmasten, tegels, faunarasters, zitbankjes, verkeerseilanden, wegmarkeringen, bermpaaltjes, hectometerpaaltjes en het paardenhekwerk. Voor de verkeersborden en 2 van de 4 lichtmasten is bamboe gebruikt. Biro:“De plant groeit heel snel en kan wel 35 meter hoog worden. Het materiaal is erg sterk, maar wel iets flexibeler dan aluminium. De borden en lichtmast bewegen daardoor iets meer als het hard waait. Maar we zijn blij met de resultaten tot nu toe”.
Complicaties
Zoals te verwachten in een proeftuin, blijken sommige materialen of procedés niet of minder geschikt zijn. Zo lieten de stickers langzaam los van de verkeersborden. Biro vertelt dat dat mogelijk te maken heeft met de voorbehandeling van de borden, maar daar loopt nog onderzoek naar. Dat geldt ook voor de oorzaak van de scheuren in het paardenhekwerk – gemaakt van plantaardige vezels gebonden door een hars – en de grasbetontegels tussen het fietspad en de rijbaan – uitgevoerd in 10% miscanthusgrasbeton. De aannemer onderzoekt de oorzaken van alle schades en past waar nodig de samenstellingen van de producten aan.
Opschalen
De biobased proeftuin is een project van de provincie Noord-Holland, aannemer Dura Vermeer, de gemeenten Aalsmeer, Amstelveen en Amsterdam en de Vervoerregio Amsterdam. De resterende looptijd is acht jaar. Als de duurzame grondstoffen blijken te voldoen wil de provincie opschalen. Andere organisaties en beheerders kunnen delen in de inzichten en kennis die wordt opgedaan met deze proeftuin.
