Op 25 juni is de eerste schop de grond in gegaan voor de upgrade van de Maaslijn. Vertegenwoordigers van ProRail, het ministerie van IenW, provincie Limburg en alle partners in het bouwproject gaven het officiële startschot voor het bouwproject aan het spoor.
De Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond is een belangrijke spoorverbinding voor de regio. Het is met ongeveer 22.000 reizigers per dag ook een van de drukste regionale lijnen, die wordt bereden door Arriva. De railinfra op het traject is echter onvoldoende toegerust om vertragingen en verstoringen op te vangen. Opwaardering Maaslijn moet daar verandering in brengen.
De upgrade
Het spoortracé van de Maaslijn is behoorlijk verouderd en de opwaardering is dan ook omvangrijk. In de eerste plaats is het traject deels nog niet geëlektrificeerd. Elektrificatie vergt vanzelfsprekend aanleg van bovenleiding op de stukken waar die nog ontbreekt en onderstations voor stroomvoorziening.
Om de mogelijkheden voor treinen te verruimen om elkaar te passeren komt er op vier locaties een tweede spoor bij: in Cuijk, Boxmeer, Venray en Reuver.
Om hogere snelheden te faciliteren worden bochten in het spoor verruimd. In Mook, Cuijk en Boxmeer komen hogesnelheidswissels.
Tenslotte gaat de verbetering van twintig overwegen de veiligheid van het tracé vergroten.
De samenhangende aanpassingen zullen zorgen voor een betrouwbare dienstregeling, meer comfort voor de reizigers, betere overstapmogelijkheden en duurzamer reizen.
Uitvoering project
Opwaardering Maaslijn is een samenwerkingsproject van ProRail, Provincies Limburg, Noord-Brabant en Gelderland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, reizigersvervoerder Arriva, verschillende gemeenten en aannemer Swietelsky Rail Benelux.
De werkzaamheden vinden plaats in twee fases uitgevoerd. Eerst het noordelijke deel tussen Nijmegen en Venlo, daarna het zuidelijke deel tot Roermond. Eind 2027 rijdt de eerste elektrische trein over de vernieuwde Maaslijn.
> Projectinformatie op de site van aannemer Swietelsky
