Rijkswaterstaat heeft de Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros Papendrechtsebrug (CMCP) geselecteerd voor de renovatie van de Papendrechtsebrug tussen Dordrecht en Papendracht. De renovatie start in 2026 en omvat het ontwerp en de uitvoering van de renovatie van het beweegbare brugdeel.
De Papendrechtsebrug ligt in de N3 over de Beneden-Merwede. De brug verbindt Dordrecht met Papendrecht, en de N3 verbindt de A16 met de A15. De ongeveer 1 kilometer meter lange brug is in 1967 in gebruik genomen, heeft een vast deel met een beweegbare klep van 30 meter en een basculekelder. Het weggedeelte van de brug onderging in 2020-2021 een grootschalige renovatie. Nu is de beurt aan het beweegbare deel van de brug, die aan vernieuwing toe is.
Scope van de renovatie
De uitvoering van de brugrenovatie start in 2026 en duurt ruim een jaar.
Bij de renovatie van het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug vervangt CMCP de brugklep, het aandrijf- en bewegingswerk en alle technische systemen. In een aan de brugkelder extra te monteren technische ruimte plaatst de bouwcombinatie alle benodigde apparatuur voor bediening, besturing en bewaking van de brug. In de basculekelder vernieuwt CMCP het betonwerk en buiten de kelder worden de pijlers versterkt waarop het brugdek steunt. Bij de renovatie verdwijnt het bedienhuis dat nu op de brug staat.
Bouwpartners
De officiële ondertekening van het renovatiecontract op 10 februari was ook het startsein voor het project. De Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros Papendrechtsebrug zal bij de werkzaamheden zoveel mogelijk samenwerken met dezelfde ketenpartners als bij de renovatie van de Haringvlietbrug. Met Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven is een partnerschap aangegaan voor het stalen val en de bewegingswerken.
Afspraken hinderbeperking
Tijdens de renovatie van de brug zijn er stremmingen voor het weg- en vaarwegverkeer.
De vervanging van de oude brugklep begint in 2026 met voorbereidende werkzaamheden uit in de basculekelder, zoals het verwijderen van technische installaties en het bewegingswerk. Vanaf dat moment is de brug niet meer te openen voor hoge scheepvaart.
Voor de daadwerkelijke vervanging van de klep moet het dak van de kelder open. Dan is de weg niet meer toegankelijk voor het wegverkeer, fietsers, voetgangers en langzaam verkeer.
Wanneer de nieuwe brugklep en het bewegingswerk zijn geïnstalleerd en de brug getest is, kunnen auto’s en fietsers de brug weer gebruiken. Vanwege veiligheidstests en certificering van de brug, loopt de afsluiting voor de hoge scheepvaart langer door.
De exacte planning van maatregelen voor hinderbeperking is nog in de maak. Daarvoor werkt Rijkswaterstaat samen met de gemeentes Dordrecht en Papendrecht, met Zuid-Holland Bereikbaar en de aannemerscombinatie.
 geselecteerd voor de renovatie van de Papendrechtsebrug.){kind=link}