De Deltawerken zijn Nederlandse iconen. Als je daaraan werkt, kijken vele ogen kritisch mee. Dat maakt de opdracht waaraan Hollandia Services eind april begon nóg uitdagender. De komende maanden reviseert het bedrijf een van de twee dokdeuren van de Maeslantkering. Daaraan is een heel strak tijdschema verbonden. “Er ligt veel druk op, maar bij ons is deze klus in goede handen”, aldus projectcoördinator Ingo Westerman.
Partnercontent Hollandia Services | Erik Stroosma | Beeld: QuickWorks
De in 1997 in gebruik genomen Maeslantkering heeft twee dokdeuren. Eén voor één wordt daar nu en volgend jaar groot onderhoud aan gepleegd door Hollandia Services. “Met de revisie van dokdeur zuid zijn we nu bezig”, vertelt projectmanager Mohamed Cheqri van de onderhoudstak van het Hollandia-concern. “Het werk aan dokdeur noord staat gepland voor volgend jaar. Het zal dan in dezelfde periode plaatsvinden als nu, van eind april tot eind juli. Dat is het meest gunstige moment als je kijkt naar de kans op storm en hoogwater. Die kans is in die maanden vrijwel nihil. De dokdeuren hebben overigens geen directe functie bij het tegenhouden van hoogwater. Daarvoor zorgen die opvallende, witte, gebogen, kerende wanden. De dokdeuren maken deel uit van het droogdok. Zij sluiten het dok, waarin de kerende wanden zich bevinden als de Maeslantkering open staat, af. De dokken zijn in rust altijd gevuld met water tot -1.90 NAP. Dit is om de poeren, die in het dok staan en waar de kerende wand op rust, te ontlasten.”
‘Onderhoud uitvoeren aan de Deltawerken is niet nieuw voor ons’
Reviseren, conserveren en verbeteren
In september 2023 schreef Rijkswaterstaat een aanbesteding uit voor het reviseren, conserveren en verbeteren van de dokdeuren en de daaraan gerelateerde componenten, zoals de dokpompen en -trappen, terugslagkleppen, ketting en omloopschijf. Na dit groot onderhoud moeten de deuren er weer twintig jaar tegenaan kunnen. Begin mei 2024 maakte Rijkswaterstaat bekend dat de opdracht gegund was aan Hollandia Services.
Veel kennis en ervaring
“Met het beste bod wisten we deze prachtige opdracht binnen te krijgen”, zegt Mohamed Cheqri. “Wat daarnaast ongetwijfeld meegespeeld heeft, is onze grote ervaring met dit soort bijzondere klussen. We hebben veel kennis en ervaring in huis als het gaat om (groot) onderhoud aan waterwerken. Onderhoud uitvoeren aan de Deltawerken is eveneens niet nieuw voor ons. Zo werken we nu bijvoorbeeld, samen met Van Halteren Technologies, aan de renovatie van de hydraulische installaties van de Oosterscheldekering. Met het reviseren van de dokdeuren van de Maeslantkering deden we eerder al ervaring op. In 2016 hebben de dokdeur zuid geïnspecteerd en gereviseerd en drie jaar later dokdeur noord.”
In- en uithijsen
De meeste werkzaamheden voert Hollandia Services uit op zijn werf in Krimpen aan den IJssel. “We beginnen eerst buiten op de kade en gaan daarna verder in een werktent”, geeft projectcoördinator Ingo Westerman aan. “Dat gaat door tot half juli. Dan vervoeren we de dokdeur weer terug naar de Nieuwe Waterweg. Het inhijsen van de deur staat gepland op 14 juli. Uiterlijk 3 augustus moet dokdeur zuid weer volledig operationeel zijn. De dokdeur is op 28 april losgekoppeld en met de drijvende kraan Matador 3 van Bonn & Mees uit de Maeslantkering gehesen en vervolgens met behulp van een ponton naar onze werf gevaren.”
“Opdrachten als dit zijn in ons vakgebied de krenten in de pap”, vindt projectcoördinator Ingo Westerman van Hollandia Services.
Duizenden onderdelen
“Voor een buitenstaander lijkt 2,5 maand misschien redelijk wat tijd voor het onderhoud aan een dokdeur, maar dat is het zeker niet”, vertelt Westerman verder. “De krappe planning is de grootste uitdaging van deze opdracht. Om te beginnen is het een groot en zeer zwaar object. De dokdeuren van de Maeslantkering zijn elk circa 11 meter hoog en 22 meter breed en wegen 325 ton. De deuren zijn hol en zitten, als ze het dok afsluiten, vol water. Die holle constructie levert weer extra oppervlakte op die geïnspecteerd, gereinigd en geconserveerd moet worden. Daarnaast bestaan de dokdeur en de bijbehorende componenten en installaties uit duizenden onderdelen die allemaal nagelopen en gedeeltelijk vervangen moeten worden. Een deel van de werkzaamheden, bijvoorbeeld aan de elektrische en hydraulische installaties, vindt ook plaats bij de kering zelf.”
‘De dokdeur en bijbehorende componenten en installaties bestaan uit duizenden onderdelen’
Optimale voorbereiding
Met de factor tijd als grootste uitdaging besteedde Hollandia Services veel aandacht aan de voorbereiding. “Zodra we de opdracht kregen, zijn we daarmee begonnen”, legt projectmanager Cheqri uit. “We zijn bijna een jaar bezig geweest met voorbereiden. Op die manier zorgen we voor een zo soepel mogelijke uitvoering. Ook liggen er draaiboeken klaar voor wanneer zaken niet lopen zoals voorzien. Dan kunnen we razendsnel schakelen en verliezen we geen tijd.”
Krenten in de pap
Westerman: “Opdrachten als dit zijn in ons vakgebied de krenten in de pap. Heel mooi om hieraan te kunnen werken. Hoe bijzonder deze opdracht is, blijkt wel uit het scenario dat klaarligt mocht de dokdeur op 3 augustus niet operationeel zijn. Dan moet de minister van Infrastructuur en Waterstaat direct geïnformeerd worden. Maar vanwege de optimale voorbereiding, onze kennis en ervaring en de manier waarop we het werk organiseren en uitvoeren, kan dat scenario zo goed als zeker in de la blijven liggen.”
