Het duurt nog tot 2026 voordat de Schipholbrug in de A9 te bedienen is om doorvaart mogelijk te maken voor schepen van meer dan 6,25 meter hoog. Tot die tijd moeten hoge schepen omvaren. Rijkswaterstaat heeft de scheepvaartsector hierover geïnformeerd. Het wegverkeer ondervindt geen gevolgen van de dichte brug.
De Schipholbrug, een basculebrug over de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder in de A9, wordt aan beide zijden verbreed en de huidige brugklep wordt vervangen. Die werkzaamheden zijn onderdeel van het verbeterproject van de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht. Daar komen vier rijstroken per rijrichting, en een wisselbaan.
Herstel is maatwerk
In april 2025 raakte een van de tandwielkasten van het openings- en sluitingsmechanisme van de brug defect. Dat gebeurde tijdens het testen van de nieuwe, verbrede brug.
Onderzoek wees uit dat de tandwielkasten niet bestand zijn tegen bepaalde omstandigheden die zij wel moeten kunnen hebben: zware storm of langdurige stroomuitval zorgen bijvoorbeeld voor extreme krachten. De kasten moeten daarom opnieuw ontworpen, gemaakt en getest worden. Dat is maatwerk, want de vallen van de verbrede Schipholbrug zijn qua grootte, gewicht en vorm uniek in hun soort. Met de remake is naar verwachting een jaar gemoeid.
Enkele weken daarvoor kapte het deelproject verbreding Schipholbrug ook met tegenslag, Op 31 maart moest de A9 dicht nadat bij voorbereidende werkzaamheden voor het inbouwen van een voegovergang schade was ontstaan aan het beton van het brugdek.
Staande Mastroutes
De Schipholbrug is onderdeel uit van de Oostelijke Staande Mast Route (door Amsterdam). Deze route is door de stremming van de Schipholbrug dus helaas niet beschikbaar voor hoge beroeps- en recreatievaart. Op dit moment is ook de Westelijke Staande Mast Route (door Haarlem) niet beschikbaar vanwege een defect aan de Buitenhuizerbrug in Zijkanaal C. Die buitendienststelling duurt tot volgende maand, juli 2025.
